TDI相機的stage從很早以前的32stg、96stg、256stg、到388stg…不斷增加,但stage的增加也意味機構設計的困難度、與製造成本大幅度的提升,更重要的是,客服工程師調機的能力也必須跟著加強。筆者初入機器視覺行業,第一台玩的就是TDI相機,至今玩了TDI相機將近二十個年頭,深感增加stage來提升相機的感光能力是一個雙面刃;高stage只適合使用在少數的特殊應用。因此對於DALSA現在的TDI相機從上一代的256stg改成128stg,並改以BSI感光元件維持感光能力的更新深表肯定!
HDR(高動態範圍成像,High Dynamic Range Imaging)功能已經是Teledyne DALSA線掃相機的基本功能。這個功能主要是用在克服表面反光差異太大的產品,這篇文章將用面板玻璃檢測這個常見範例讓大家可以快速理解它的應用場景、以及有哪些優勢?
每當和客戶介紹CIS時,通常客戶最難理解的是它的透鏡設計;獨特的SLA透鏡排列,讓CIS可以形成1:1的影像。和一般工業鏡頭一樣,如果我們希望鏡頭的解像力越高,SLA的景深就會越淺、工作距離越近。但面對高解析應用時,挑選CIS卻不總是參數越好,成像就越清晰...
市面上的3D Sensor大致可分為線雷射、白光干涉或是雷射共軛焦,雖然線雷射速度快能應用在In-line檢測上,但是經常碰到Z軸精度不足的狀況;而白光干涉或雷射共軛焦,卻因為量測速度太慢而無法應用在In-line檢測上。而線共焦3D掃描法結合了三角量測法與共軛焦技術,能輕鬆解決上述問題,是高精度In-line檢測必備解決方案。 本文將對技術原理進行解析,並提供實際的量測時間比較給大家參考。
在設計線掃描系統時,最常使用的架構有兩種 : 傾斜架構與同軸架構。大部分設客戶通常使用傾斜架構,因為可以省去分光鏡,最大化光源利用率並消除分光鏡品質對成像的影響,但傾斜架構在某些狀況下並不適合,當非選擇同軸架設不可時,要怎麼避免鬼影的出現呢?本文將介紹分光鏡的常見種類,以及該選哪種才能解決這個問題。
近年來工廠自動化的推行, 加上疫情缺工影響。 廠區無人搬運車普及率越來越高,但是也都僅限在廠區,也就是室內空間。這並不是因為無人搬運車只能在室內使用,而是受限於導引的方式。難道無人搬運車就永遠出不了工廠嗎?當然不是。只要利用大家耳熟能詳的GPS衛星導引就可以達成了。本文將介紹目前AMR主流的導引方式,以及GPS衛星導引的技術原理及差異。
鏡頭的解像力(Resolving Power),簡單說就是鏡頭能夠看到多細微的能力。提昇鏡頭的解像力有兩個方向,本文將從技術面與實際拍攝案例幫助您瞭解正確使用鏡頭的方式。
當我們進行AI模型的訓練時會因顯示卡規格、神經網絡架構的不同,而需要調整訓練參數。參數也是AI訓練中的關鍵一環,本文將介紹影響AI精準度的三個重要參數:Batch Size、訓練週期數、學習率,希望能幫助您更瞭解AI的參數訓練及應用。
隨著各家智慧型手機大廠越來越主打照相功能,高像素鏡頭可說是大勢所趨,但由於手機的空間有限,若要塞入一個高解析度的感光元件,勢必只能縮小感光元件的像素,但像素變小就會產生感光不佳、訊噪比差等狀況,也因此須借助像素合併(Pixel Binning)此一技術幫助使用者在各種環境下拍攝都能得到良好的成像。本文將介紹像素合併的原理、以及兩種像素合併的方法,希望能幫助您更能妥善應用這個功能。
當我們把相機架設好後,第一步的調整就是進行「平場校正」。理論上,相機成像時得到圖像裡的所有像素點灰度值應該相同,但是實際往往可能有很大落差,本文將針對校正這些不一致的方法,也就是相機平場校正的常見問題一一解惑。
越是高度自動化的工廠,使用自動導引車(Automated Guided Vehicle, AGV)從事物品搬運的頻率就越高。當大型工廠必須使用數十台,甚至上百台的AGV來從事生產搬運時,可以想像一定會消耗相當龐大的電量。因此節省能源已成為新一代AGV設計重點之一。本文將介紹能有效縮小AGV車體空間方式及產品,希望能作為您設計AGV的參考。
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